“帅不能当饭吃”，在现在看实力说话的社会里，空有一个外形没有实力并不能让老板高薪聘请。有人对应汽车也是同样道理，市面上帅的车多了去，但他们能有普通家用车销量的零头吗？
更多是以一种提高品牌形象的存在，而在作为这类车型的代表，奥迪A5就是这样的角色。
说起A5就必须要提它的“出身证明”，在2007年法兰克福车展上，奥迪正式推出第四代A4车型，时尚前卫的外观设计和全新车型平台成为当年会场上“最靓的仔”。
同年，奥迪为了应对双门的3系，对A4进行重新包装、升级，将4门A4变成双门COUPE，并命名为“Audi A5”，独立成一个车系，而不是作为A4系列的分支。
在这之后，奥迪为了满足更多消费者个性化的需求。
相继推出Sportback四门轿跑版、Cabriolet敞篷版车型。不禁会有人提问“含着金钥匙出身的A5为什么在中国没人买呢？”
要解答这个问题先来看看在售A5的外观造型，全新A5是基于MLB EVO平台打造，使用了奥迪当前最先进的技术制造。
初次看到A5难免会让人觉得这是台A4，但细看其实有很多不同，前脸是奥迪家族式设计，六边形中网采用镀铬横条样式，面积相比上一代也有所增大，有效提升动感元素”。
两侧大灯经过重新设计，棱角更加锋利，在内部配备矩阵式LED大灯，日行灯造型点亮后造型独特，下方雾灯区域类似獠牙造型。
细心的朋友会发现，这不仅仅是一个装饰，它是与后方车轮相通，能起到导流作用。整个前脸相比A4车头要更加扁平，重心更低，运动感尤为突出。
A5 Sportback在车身尺寸方面相当于标轴A4，4760*1843*1386mm，轴距2831mm，在造型比例上更显紧凑，锋利的腰线很好彰显侧面动感元素，溜背式的设计也显得与众不同。
无框车门也是A5的传统异能，外形拉风、夺人眼球。
A5 Sportback在车尾厚度方面为了对应前脸，同样显得低重心。
作为灯厂的奥迪自然要在A5上“大展拳脚”，后风挡最上沿采用和A7相似的高位刹车灯，尾部灯具造型立体，转向灯点亮后有流水效果，效果很漂亮，夜晚辨识度很高。
彰显个性的A5没有选择隐藏式排气，采用双边单炮筒设计，效果咄咄逼人，运动氛围十足。
A5的外观优势也仅仅是到这里，然而它在中国市场的缺点单靠一个外观优势是无法支撑的。
内饰设计与A4相同
A5的内饰就是完完全全的A4复制品，两辆车图片放在一起就跟玩“找不同”游戏似的，找了半天才发现只是方向盘样式有所改变。
这样毫无区别的造型设计让消费者多花几万块钱选择A5，显然不现实。
A5应该在内饰上做到与A4有所区别，比如使用一系列的翻毛皮材质作为内饰材料。
其换装双色拼接座椅，并且将座椅造型修改为运动款式，在液晶仪表样式变化中增加几种A5装饰主题，这样才会让消费者觉得钱花到位了。
空间表现不达预期
在中国，家庭人口一般较多，而汽车人均保有量又低，所以大多数家庭的车子都需要兼顾一家人满载出行，导致空间成为消费者们的第一诉求。
A5车身没有经过加长，轴距只有2831mm，在现在轴距动辄超2900mm的年代，A5在空间表现明显不如其它车型。这也使得消费者拒绝选择它的原因。
进口身份固好，但价格偏高
37.18-56.38万元的售价让许多消费者望而却步，相比A4 30.58-39.68万元的售价在低配车型上就有较大的差距，再加上A4终端基本属于8折销售，而A5作为进口车的库存压力较小，优惠幅度通常较小。
动力系统没有区别
年轻人需要是更多驾驶激情感，说白了就是对动力要求高。A5采用与A4相同的动力总成，并没有因为运动取向的车型而对发动机进行功率特调，毫无差别的动力感受，让更多消费者选择A4。
然后拿着多余的预算进行，发动机、悬挂、轮胎改装升级，以达到个性化的定制。
A5不乏是一台好车，但它不适合中国，所以它卖不出去。
但我想奥迪也不会因A5销售困难而去担心什么，A5与A7功能相同，都是为了让自身产品线更加完整，填补市场空白，彰显企业实力。
我也希望A5继续坚持自己风格，让更多“靠脸吃饭”的车型继续留在市场。
