AT代表自动挡变速箱、MT代表手动变速箱、CVT代表无级变速箱。
一、
1.AT的英文全称是Automatic Transmission ，即自动挡。自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。可以根据路面状况自动变速变矩，避免了驾驶者因复杂路况不停换档而被弄的手忙脚乱的情况。是一种介于有级和无级之间的自动变速器。
2.一般来说，自动变速器可分为P（停泊）、R（倒档）、N（空档）、D（前进）四个档位，另外，在前进档中还设有1、2档，用来起步或上坡。
二、
1.MT 手动变速器的英文全称是Manual Transmission，即手动挡。它是需要手动的拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
2. 手动挡大多为六个档位（5个前进档、1个倒档）的有级式齿轮传动，在操作换挡的时候需要踩下离合才能拨得动变速杆。
3.一般来说手动变速器的传动效率是要高于自动变速器的，因此在同一驾驶技术下，手动挡的车在加速、超车时都要比自动挡的车快。
三.
1 .CVT 无级变速器英文全称是Continuous Variable Transmission，即机械式无级变速器。从字面意思我们就能看出来，CVT的变速速不间断的连续可变传动，没有明确具体的档位，不同于有级变速器变速时有一个调档的过程。
2.在CVT中，传动齿轮被替换成了一对大小滑轮和一根钢制皮带，引擎轴连接着小滑轮，通过钢制皮带来带动大滑轮。由于没有了齿轮，所以前面介绍的几种变速器中的换挡顿挫现象在这里也就不存在了，能够很好的保证驾驶的平顺性。
CVT在理论上档位是没有限制的，可以很容易的在行车中达到齿轮比、速比以及性能、油耗等的平衡。在机械效率、省油方面仅次于手动变速器，大大优于普通的自动变速器。当然，CVT也有明显的短板，就是它的传动钢带坏掉的几率还是挺大的。
AT 自动变速
MT 手动变速
CVT 无级变速 比如，一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。
2、at： 自动变速器(at:automatic transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。at与mt的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过at能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。
3、cvt： 无级变速器(cvt：continuouslyvariabletrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。cvt结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 Mt是指手动变速!AT是指自动变速!CVT是指无级变速!手动变速是追求驾车快感的人的首选!而自动变速是"懒人"的最爱,因为它无须换挡!手动变速的优势是省油!自动变速的优势是方便!但如果你想要省油的同时又想方便的话就可以选择CVT了!它的优势就是省油+方便了!但CVT也又劣势,就是它目前无法运用于车自重比较大的车!就是所说的豪华轿车!因为技术的原因无法承受较大的压力!目前国内装备CVT比较豪华的就只有日产的天籁了!而日产的车系也大多装配了CVT无极变速!
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一、
1.AT的英文全称是Automatic Transmission ，即自动挡。自动变速箱由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。可以根据路面状况自动变速变矩，避免了驾驶者因复杂路况不停换档而被弄的手忙脚乱的情况。是一种介于有级和无级之间的自动变速器。
2.一般来说，自动变速器可分为P（停泊）、R（倒档）、N（空档）、D（前进）四个档位，另外，在前进档中还设有1、2档，用来起步或上坡。
二、
1.MT 手动变速器的英文全称是Manual Transmission，即手动挡。它是需要手动的拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
2. 手动挡大多为六个档位（5个前进档、1个倒档）的有级式齿轮传动，在操作换挡的时候需要踩下离合才能拨得动变速杆。
3.一般来说手动变速器的传动效率是要高于自动变速器的，因此在同一驾驶技术下，手动挡的车在加速、超车时都要比自动挡的车快。
三.
1 .CVT 无级变速器英文全称是Continuous Variable Transmission，即机械式无级变速器。从字面意思我们就能看出来，CVT的变速速不间断的连续可变传动，没有明确具体的档位，不同于有级变速器变速时有一个调档的过程。
2.在CVT中，传动齿轮被替换成了一对大小滑轮和一根钢制皮带，引擎轴连接着小滑轮，通过钢制皮带来带动大滑轮。由于没有了齿轮，所以前面介绍的几种变速器中的换挡顿挫现象在这里也就不存在了，能够很好的保证驾驶的平顺性。
CVT在理论上档位是没有限制的，可以很容易的在行车中达到齿轮比、速比以及性能、油耗等的平衡。在机械效率、省油方面仅次于手动变速器，大大优于普通的自动变速器。当然，CVT也有明显的短板，就是它的传动钢带坏掉的几率还是挺大的。
AT 自动变速
MT 手动变速
CVT 无级变速 比如，一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。
2、at： 自动变速器(at:automatic transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。at与mt的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过at能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。
3、cvt： 无级变速器(cvt：continuouslyvariabletrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。cvt结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 Mt是指手动变速!AT是指自动变速!CVT是指无级变速!手动变速是追求驾车快感的人的首选!而自动变速是"懒人"的最爱,因为它无须换挡!手动变速的优势是省油!自动变速的优势是方便!但如果你想要省油的同时又想方便的话就可以选择CVT了!它的优势就是省油+方便了!但CVT也又劣势,就是它目前无法运用于车自重比较大的车!就是所说的豪华轿车!因为技术的原因无法承受较大的压力!目前国内装备CVT比较豪华的就只有日产的天籁了!而日产的车系也大多装配了CVT无极变速!
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