槽罐车，一种运输化学品的车辆，在本文里可以临时理解成油罐车，不会造成什么误解
令人悲恸的消息，不久前浙江台州温岭大溪段高速一装载液化石油气的槽罐车发生事故，起火并发生爆炸，已造成十余人死亡、百余人受伤，后续工作仍在进行。胡锡进主编发布信息，说现场发生了二次爆炸，出乎了很多在周围拍摄视频群众的预料。
此时写这篇文章，不是有意追责于谁，也不是想吃人血馒头。关于二次爆炸的风险性，虽然槽罐车事故中二次爆炸的例子在网上比比皆是，但可能此前安全宣传还不到位。亡羊补牢犹未晚，借此文章希望大家能有所了解。
要说槽罐车，顾名思义它得有个罐子，这种车辆事故是否可能引起爆炸、可能爆炸几次、具体有多危险，和罐子里面装载的物质直接相关。此次事故车辆装载的液化石油气，就是一种非常容易发生二次爆炸的危险化学品。
一般来说，正常行驶的槽罐车，内外是相对隔绝的环境(有控制阀等联通)，内部环境相对稳定。在我比较熟悉的几个型号的槽罐车上还装载有防波板和静电接地链等设备以防止内部可燃物被静电引爆。可是，一旦车辆发生事故导致罐体破裂，那么外部因素就会与液化石油气相接触。
因为气化后的液化石油气密度比空气大一点，所以泄露的液化石油气会流淌并飘荡在罐体下方，而部分空气也会借机与液化石油气混合。这部分混合物可能会燃烧或者事故现场有其它物质可能会燃烧，加之罐体挤压变形。多重因素作用下罐体压力骤变，发生第一次爆炸。此次爆炸是种相对威力较小的爆炸，因为此时的空气与液化石油气混合不完全，很多液化石油气还处于纯液化石油气的状态，不参与反应。
当然，纯粹的机械碰撞也可能导致罐体损坏进而使得罐内压力骤降，相变剧烈引发蒸汽爆炸(是否加热是区分常温型和火焰加热型液化石油气平衡破坏型蒸汽爆炸的重要条件)。总之第一次爆炸往往围绕罐体展开。那么，此次爆炸有个非常重要的作用，就是进一步损坏罐体，将液化石油气喷向空中。
当液化石油气和空气的混合比例进入爆炸极限，遇引燃条件(高温、明火、静电等)则可能发生第二次爆炸。因为第二次爆炸时液化石油气和空气混合非常充分，一经引爆相对爆炸威力比第一次爆炸可能还要更强。视总量定，可能更加危险。当然，二次爆炸未必会发生，消防战士也会竭力阻止它发生，只是有时候水火无情并非人力所能阻挡。
同时我还查找了一些文献，关于液化石油气爆炸的影响范围，没有找到有效杀伤半径，只找到了特定条件下的致死半径。光看这个致死半径就知道，其实已经非常远了。想要不受伤，显然应该比这个距离远得多的多。
有些朋友可能会想，他就是想看热闹，是不是可以在第二次爆炸后前去围观，我认为还是不行。因为在装载物质不明确的情况下，它就可能不是液化石油气，理论上有微小的三次爆炸可能。作为吃瓜群众并没有能力判断里面装载了什么，以及是否会爆炸三次。我认为保险起见，还是不要去凑热闹。而且，有些化学物质在爆炸后会产生大量的有毒有害气体，吸入之后可能会造成不可逆转的生理伤害。
而且，凑这个热闹做什么呢，除了能拍几个视频，获得不了什么。反而可能堵塞交通，让后续救援迟滞，增大伤亡是很有可能发生的严重后果。所以说，如果高速上有槽罐车发生事故，第一时间要报警，然后是克制自己去凑热闹的欲望，不添乱就是咱们老百姓最大的协助了。当然，虽然我也特别崇拜那种见义勇为的壮士，但这类行为认真地希望大家量力而行，危险化学品问题确实不是普通老百姓可以参与的级别。万一最后再把自己陷进去，显然不是大家愿意看到的结局。
