座驾从来就不是一件简单的代步工具，早在先秦时期开始，诸侯公卿的座驾就成了体现他们身份的一种标志。
从牛拉的车驾，到马拉的车驾，从八抬大轿，再到各类豪华的汽车，座驾在任何时代都是一种身份地位的象征，特别是历朝历代的官员们，他们对座驾更是有一种特别的情结。
但既然座驾是一种身份的象征，自然也就有了等级限制，古代虽然允许官员们拥有座驾（公车）。
但对不同级别官员座驾的标准也是有具体要求的，更是严禁公车私用搞腐败活动。
所以很多朝代都会发布《舆服志》，对官员们的座驾进行规格限制，什么级别的官员该用什么样的座驾，可以使用座驾干些什么事都做了明确规定。
中国历史上最早成形的官车使用规定，出自西汉汉景帝时期，主要包括了两个方面的内容。
第一是官职，爵位越高的官员，座驾可以使用的马匹数量越多。
第二是关于座驾的装饰问题，年俸六百石到一千石的官员，车厢上用来遮蔽尘土的帷幔，左边可以漆成红色。
两千石以上的官员，两边都可以漆成红色，座驾上遮阳用的车盖，两百石以下的官员用白布，三百单以上用皂（黑色）布，千石以上可用皂缯（黑色的丝织品）。
南北朝时期的座驾种类繁多，用马匹来拉座驾就实在有些不起眼了，宋文帝刘义隆为了彰显品位，就改用羊来拉座驾，但羊的力量没法与牛，马相比，所以总需要一群羊才能拉动座驾。
明朝时期张居正的座驾让人叹为观止，张居正返乡时，这位内阁首辅的轿子由三十二位轿夫来扛抬。
这顶轿子非常大，还分为卧室，客室两个部分，一路上还有两个小童在轿子上侍奉张居正，豪华程度可想而知。
不过在大多数情况下，很多官员的收入根本就养不起座驾，古代的座驾不比现代的汽车，如马车，牛车这一类座驾，每年光是养牲口就要花费不少开支。
明清时期，官员出行以坐轿为主，出行过程中通常要准备两批轿夫，一拨人抬轿子，另外一拨人在后面跟着。
行进了一定距离后轮换，加上各类的修缮座驾的费用，每年需花费几百到上千两银子不等，一般的官员还真养不起。
明初朱元璋执政时，就已经意识到这个问题，所以他下令三品以上官员才可以乘坐四人抬的轿子，其他人上朝，出行骑马就行。
除了一些王公贵胄能乘八台大轿，其他人擅自乘轿，或是违制乘轿都会受到处罚，但这个规定在靖难之役后，执行得也就不再那么严格了。
清朝时期，雍正皇帝上台后，对很多政策都进行了大刀阔斧的改革，朝廷既考虑了官员们的经济能力，又考虑到朝廷的面子问题。
朝廷开始鼓励官员们乘坐各种便捷廉价的交通工具，那些有钱的封疆大吏可以继续乘轿，没钱的可以骑马，实在穷的乘坐骡车也可以。
所以很多官员也就不再乘坐轿子上下班了，家里虽然保留着一顶轿子，但也只是在重要场合才会临时雇人来抬轿子，撑撑场面的。
