提起尿素很多人印象里的尿素都是这个样子的:
这不就是老家种地用的化肥吗？但是有一种尿素却是车上用的，因为很多人在加油站或者其他地方见到过:
这就是车用尿素水溶液，也是尿素的一种。
它由32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的水溶液，与化肥尿素比起来车用尿素纯度更高、不含金属离子，不含缩二脲，其实车用尿素也有与化肥尿素相同的颗粒存在:
车用尿素，顾名思义就是加到汽车里的尿素。目前只有柴油车需要加注汽车尿素，汽油车还不需要加注尿素。如果仔细观察柴油车油箱附近上可以看到尿素箱。
为什么柴油车需要加注尿素呢？
其实就是为了降低尾气污染，从2003年国四排放标准实施后，没有经过尿素处理的柴油发动机尾气氮氧化合物物排放超标。
为了保护环境必须要控制有害气体随意排放到大气中，因此国四排放以上的柴油货车/乘用车都采用了燃烧尿素始尾气排放达标。
现在街上仍然可以看到一些国三以下的柴油货车在行驶，特点就是尾气熏人，呛人，老司机都知道。而国四以上的柴油车后面则没有了难闻的尾气，这就是尿素的功劳。
尿素并不直接参与燃烧，尿素只是参与尾气处理，我们看一下车用尿素系统SCR原理图:
SCR就是选择性催化还原技术处理系统，可以把柴油车尾气中的氮氧化合物（NOx）还原成N2和H2O。
上图可以看到尿素控制器控制尿素喷射量，最终尿素经过喷嘴喷射到发动机排气管内，喷在SCR催化器前方，雾状尿素溶液与尾气混合:
尾气温度非常高，尿素在尾气高温下水解/热解后生成NH3，经过SCR系统催化剂后还原NOX，排出N2，多余的NH3也被氧化为N2。
我们可以看到柴油机尾气经过SCR处理后转化为无害的氮气、水，尾气不会污染环境，对环境更加友好。
可以看到车用尿素的重要性，柴油货车、柴油轿车、柴油SUV等以柴油机为动力的车型都离不开车用尿素。
而且SCR系统与发动机ECU还有关联，不加尿素或者尿素系统出故障后，系统会自动限制发动机功率，用限速提示车主尽快加注尿素或者检修尿素系统。
